STRESZCZENIE Przedmiotem pracy jest wyznaczanie metody numerycznego wyznaczania rozkładu ciśnienia hydrodynamicznego w poprzecznym walcowym mikrołożysku ślizgowym. Rozpatrywane są mikrołożyska o średnicach wału około 1 milimetra. Super cienkie wysokości szczeliny mikrołożyska o wartościach często mniejszych od jednego mikrometra powodują fakt, że warstwa filmu olejowego w takich szczelinach cechuje się specyficznymi właściwościami odmiennymi od klasycznych. Przede wszystkim na lepkość czynnika smarującego mają wpływ właściwości warstwy wierzchniej smarowanych powierzchni. Są to siły adhezji i kohezji. Wśród nich występują siły związane z oddziaływaniami pól elektrostatycznych jonów oraz cząsteczek materiałów łożyskowych a także siły kapilarne oraz Van der Waalsa. Te fakty wpływają na zmiany lepkości dynamicznej czynnika smarującego po grubości warstwy, które w klasycznych łożyskach ślizgowych nie są w ogóle brane pod uwagę. Stąd wynika dodatkowa wartość ciśnienia hydrodynamicznego wywołana takimi efektami. Metoda wyznaczania takich dodatkowych wartości ciśnienia została w niniejszej pracy przedstawiona. Według obserwacji Autora wartości te mogą zmieniać nawet o 20% wartości ciśnienia uzyskane klasycznymi metodami. SUMMARY In this paper is presented a new numerical method of hydrodynamic pressure determination in micro-bearing lubrication. We are considering the micro-bearing where the journal diameter attain values about 1 millimeter and micro-bearing gap height has values up to one micrometer. The lubricant in such thin gap has specific properties which are different in comparison to the oil in classical bearings. For example the adhesion and cohesion forces changes the dynamic lubricant viscosity in very thin bearing gap. On the lubricant dynamic viscosity changes have influence the following interactions: damping of liquid forces, electrostatic forces, capillary forces, Van der Waals molecular forces and Coulomb repulsive forces. In this case we can observe main changes of lubricant dynamic viscosity in gap height direction. This fact implies to the new value of hydrodynamic pressure obtained from adhesion and cohesion forces which never occurs in classical bearings. Present paper shows the numerical method of determination of mentioned additional hydrodynamic pressure caused by the adhesion and cohesion forces in micro-bearing gaps.