Model matematyczny toru lotu fotela katapultowego / (Rekord nr 8636)
| 000 -ETYKIETA REKORDU | |
|---|---|
| podpole kontrolne o stałej długości | 00896naa a2200169 i 4500 |
| 001 - NUMER KONTROLNY REKORDU | |
| podpole kontrolne | 8636 |
| 003 - IDENTYFIKATOR NUMERU KONTROLNEGO REKORDU | |
| podpole kontrolne | KOSZ 005 |
| 005 - DATA OSTATNIEJ MODYFIKACJI REKORDU | |
| podpole kontrolne | 20180321104302.0 |
| 008 - POLE O STAŁEJ DŁUGOŚCI - DANE KONTROLNE | |
| podpole kontrolne o stałej długości | 150112s2001 pl f |000 0 pol |
| 040 ## - ŹRÓDŁO KATALOGOWANIA | |
| Instytucja, która utworzyła rekord | BPK |
| Instytucja, która dokonała modyfikacji | KOSZ 005/EG |
| 100 1# - NAZWA OSOBOWA | |
| Nazwa osobowa | GŁOWIŃSKI, Sebastian. |
| Instytucja | Politechnika Koszalińska - Wydział Mechaniczny, |
| Wydział | Katedra Mechaniki Precyzyjnej |
| 245 10 - TYTUŁ/ODPOWIEDZIALNOŚĆ | |
| Tytuł | Model matematyczny toru lotu fotela katapultowego / |
| Pozostałe elementy strefy tytułu i oznaczenia odpowiedzialności | Sebastian Głowiński. |
| 500 ## - UWAGI OGÓLNE | |
| Tekst uwagi | Dane z autopsji. |
| 520 ## - UWAGA DOTYCZĄCA TREŚCI DOKUMENTU | |
| Analiza dokumentacyjna, adnotacja itp. | W niniejszej pracy opisano zastosowanie systemu ekspertowego do diagnostyki samolotów. Wyklucza ono prawdopodobieństwo pominięcia kolejnej czynności obsługi samolotu oraz pozwala na zasygnalizowanie możliwości wystąpienia awarii danego podzespołu na podstawie wcześniej występujących uszkodzeń. |
| 773 0# - TYTUŁ DOKUMENTU MACIERZYSTEGO | |
| Wyrażenie wprowadzające | W : |
| Tytuł | TTS Technika Transportu Szynowego. - |
| Informacje dotyczące relacji | 2012, R. 19, nr 9, s. 247-257 |
| 942 ## - HASŁO DODATKOWE - ELEMENTY(KOHA) | |
| Typ dokumentu | Artykuł |
| Schemat klasyfikacji | Uniwersalna klasyfikacja dziesiętna |
Brak dostępnych egzemplarzy.