000			02043nab a22002177a 4500
003			BPK
005			20180420134334.0
008			170216b2011 GBR||||| |||| 00| 0eng
040			_cBPK
080			_a519.863
100			_aKICZKOWIAK, Tomasz. _d1996 - 2017. _bPolitechnika Koszalińska - Instytut Mechatroniki Nanotechnologii i Techniki Próżniowej, _cZakład Napędów i Sterowań
245			_aApplication of the Pareto-optimal approach for selecting dynamic characteristics if seat suspension systems = _bZastosowanie Pareto-optymalnego podejścia do wyboru charakterystyk dynamicznych układów zawieszenia siedziska / _cIgor Maciejewski, Tomasz Kiczkowiak, Tomasz Krzyżyński.
260			_c2011.
500			_aDane z autopsji.
520			_aW niniejszej pracy metoda doboru charakterystyk dynamicznych układów zawieszenia siedziska są prezentowane. Podstawową zasadą takiej metody polega na kształtowaniu nieliniowa zawieszenia siedziska zachowania dynamicznego dla różnych wymagań określonych przez operatorów maszyn. Połączona procedura optymalizacji pozwoliło znaleźć konfigurację systemu Pareto-optymalny przy jednoczesnej minimalizacji sprzecznych kryteriów optymalizacyjnych: przyspieszenie zawieszonego nadwozia i zawieszenia. Jako przykład proponowanej metodzie, siedzisko z lepkiego elastycznego zawieszenia pasywnego jest badane i jego właściwości izolacyjne wibracyjne są kształtowane przez powietrzu wiosnę i charakterystyki siły amortyzatora.
650		0	_aOptymalizacja wielokryterialna
700			_aMACIEJEWSKI, Igor. _d2006 - . _bPolitechnika Koszalińska - Instytut Mechatroniki, Nanotechnologii i Techniki Próżniowej, _cZakład Napędów i Sterowań
700			_aKRZYŻYŃSKI, Tomasz. _d1997 - . _bPolitechnika Koszalińska - Instytut Mechatroniki, Nanotechnologii i Techniki Próżniowej, _cZakład Napędów i Sterowań
773			_iW : _tVehicle System Dynamics. - _gvol. 49, 2011, nr 12, s. 1929-1950 _x0042-3114 (Print); 1744-5159 (Online).
942			_cART _2UKD
999			_c7765 _d7765